我自己开了4年电车，是较早一批ModelY车主，也开过朋友的零跑C10、小鹏新P7、SU7、欧拉好猫等各类电车，算是比较熟悉。前天，京东出了一个4.99万元的电车鼎泽配资，名字叫埃安UT Super，很多人问我值不值？我简单聊下看法。
大家肯定都被这4.99万元的低价唬住了，还可以领2000元补贴和2500元的E卡，最低能做到45400元。但要注意有小字，限前1.5万名和前1000名，现在小字惹人嫌。
可惜的是，这是租电购买价，也就是开创的模式，电池所有权不归车主，你只有电池使用权。这车有三家公司一起合作，京东负责卖、广汽负责造、宁德负责电，三个公司各有自己小算盘。
京东想靠这个车切入电车销售渠道，宁德想靠这个车切入换电赛道，换电只需99秒，宁德其实想做储能业务。而埃安是整车制造商，这两年一直想冲击IPO上市，需要有爆款做业绩鼎泽配资，这种走量的小车就很合适。
换一个角度，三家企业都要从这车里面赚取利润，其实比单一车企出的单款车型溢价更高。而它非租电的整车价是8.99万元，双11最低能做到8.59万元，这才是有参考性的真实售价。而整车版的电池是负责质保，租电版是宁德负责质保，并且只换不修。
那就以8.59万元最低价来聊，这车三围4270x1850x1575mm，轴距2750mm，续航500公里，属于两厢小车范畴。
如果对比市面上的竞品，应该按近一年出的新车去比较，因为电车每年更新太快鼎泽配资，旧款车型内饰和智能化都跟不上，比如说海豚都出了四年。
而埃安UT Super标配LED大灯和电动尾门，内置8.8寸全液晶仪表、14.6寸中控屏和6个扬声器。但华为云车机系统不是鸿蒙座舱，智能化程度差得很远。
它更直接的竞品是五菱缤果S 430km版本、吉利星愿410km版本和名爵MG4 530km版本，指导价分别是7.28万、7.38万和9.38万，实际成交价随各地补贴和促销还会更低。
按配置来看名爵MG4最高，三围是4395x1842x1551mm，长度比埃安UT Super多出一截，宽高低一点，但有L2高速智驾，还带终身三电质保，对埃安UT Super形成较大竞争力。另外降到10万内的欧拉好猫2025款也不错，内饰漂亮。
最后我不算汽车博主，就是自己关注了这车，浅浅聊下看法，没资格给结论。我只想表达一个观点，京东这车有一定性价比，但不是天下无敌，最近网上节奏太多了。而且埃安跟“网约车”形象深度绑定了，有人会介意，我建议观察一阵子销量再做决定。
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